我校车队巴哈赛场显英姿

（通讯员　罗予/文　覃雨亮/图）2015年8月27～29日，我校车队参加首届中国巴哈大赛（Baja SAE China）。

中国汽车工程学会在2015年初将Baja SAE赛事引入我国。Baja SAE China结合本土情况对赛事规则做出了适应性的调整。赛事同样采用静态赛和动态赛相结合的方式。静态项目包括技术检查和设计答辩。动态项现包括爬坡测试、操控测试和2小时耐力测试。为了提高赛事的安全性，组委会制定了严格的规则限制。动力方面，组委会为各支参赛车队免费提供一台百利通发动机，动力为10马力，不允许改装，同时要求比赛车速不得超过40公里每小时。

Baja SAE China是一种全新的技术教育和工程实践过程，使得参与其中的同学能够将理论与实践做到融合，对于提高学生的专业技能有很大的帮助。大赛真正的以兴趣为导向，崇尚“人人皆可成才，人人尽展其才”的现代职教精神，可以使得参赛学生进一步掌握汽车结构设计、制造、装配、调教维修、市场营销等多方面的专业知识技能，提高学生的团队合作能力。

通过职业院校和本科院校的同场竞技，真正体现、提升专业内涵，为汽车产业输送更多的复合型人才。我校车队作为广西唯一的中职学校参赛车队，从一开始队员们就在设计、研制、测试和改进赛车等环节中，付出极大的努力，在这短短的五个月时间里，队员们连续奋战，克服重重困难，按时完成赛车研制工作。

以下是我校车队参加2015中国巴哈大赛的精彩画面：

一、静态竞赛项目

该竞赛项目要求队员在现场向裁判讲解并静态展示赛车的设计理念和亮点。在此项目上，我们的队员表现出很好的职业综合能力和素养，赢得了裁判员们的高度评价和点赞。

我校23号赛车在等待进行静态检查

裁判对我校赛车进行预检

我校车队队长卢俊杰进行设计汇报

裁判正在检查我校赛车焊件样品

我校23号赛车通过全部静态检测

二、动态竞赛项目之一，爬坡赛

这个项目要求赛车在泥土斜坡的底部不能助跑，以静止状态起步，翻越这道25度斜坡，用时最少的车队获胜。

我校23号赛车正在爬坡测试

我校23号赛车正在爬坡测试

三、动态竞赛项目之二，操控赛

该项竞赛要求赛车，以最短的时间通过“炮弹”坑、下沉深坑、乱石堆、软沙路面和双驼峰等地形，考验车手的驾驶技巧，及赛车的通过性能。

我校23号赛车进行操控比赛

我校23号赛车顺利通过双驼峰

我校23号赛车通过“炮弹坑”

四、动态竞赛项目之三，2小时耐力赛

该耐力赛要求赛车在2小时内，通过两组“三驼峰”、碎石坡、烂泥坑、软沙路、V型沟、“炮弹”坑等地形，中途可以换人和加油，以考验车手耐力、赛车的可靠性及比赛战术，并且以跑出圈数多为胜者。

我校23号赛车参加耐力赛发车瞬间

我校23号赛车在耐力赛中

我校23号赛车通过三驼峰

耐力赛结束后的喜悦

回顾5个月的备赛过程，我们的学生和指导老师在这个项目中体会到了开始时的迷惘，期中的时疲惫与自我否定，赛车完成时的喜悦与担心。在学校各个部门的协助下，学生体会到团队合作的重要性：在经历从无到有赛车建造过程中，学生学习到不放弃的重要性；更重要的是，学生在这个过程中不仅体会到玩车的乐趣，对专业技术的学习也产生了前所未有的热情。

同时，我校赛车队得到上汽通用五菱汽车股份有限公司给予的大力支持与赞助，也得到上级部门的鼓励与支持。

学生正在备赛

广西人社厅技工教研室曾文（副调研员）鼓励我校参赛学员

学校领导及上汽通用五菱袁智军副总经理（中）指导我校巴哈项目

出发前的合影

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　审核：李燕灵